Test: Der Jaguar F-Type Cabrio P300 im Fahrbericht von 2020

Im Profil kann das Jaguar F-Type P300 Cabrio aus dieser Kaufberatung durchaus etwas schmächtig wirken. Vor allem, wenn man die serienmäßigen 18-Zoll-Felgen wählt. Maximal sind 20 Zoll möglich. Beim Testwagen waren 19-Zoll-Felgen mit 245/40er Reifen an der Vorderachse montiert und das sah richtig gut aus.

Hinter ihnen verbergen sich optional 398 mm große Keramik-Bremsscheiben. Auf die Hinterachse schrauben die Briten 275/35er Reifen – klar, schließlich wird die Kraft von 300 PS an die Hinterhand gegeben. Was fällt noch auf? Die Seitenansicht wirkt sehr glatt und ohne störende Unterbrechungen. Das liegt sicherlich auch an den versenkbaren Türgriffen, die elektrisch herausfahren.

Kommen wir zum Heck! Hier könnte man fast eine Adresse anmelden. Warum? Nun, der Briefkasten ist schon da! Nun, zumindest erinnert das mittige Auspuffrohr mit seinem ausufernden Format an die Post-Box. Ansonsten fällt die horizontale Ausrichtung auf, die von den dramatisch blickenden Rückleuchten pointiert wird.

Haben wir bei den betörenden Kurven der Raubkatze etwas vergessen? Ach ja, die Abmessungen! In der Länge misst der Jaguar F-Type P300 als Cabrio 4,47 m, ist 2,04 m breit und verteilt seine Figur zwischen den Achsen im Abstand von 2,62 m. Stilbildend ist natürlich das flache Erscheinungsbild: Der F-Type ist gerade einmal 1,31 m flach.

Optimal zeigt sich die Sitzposition. Das runde, nicht abgeflachte Lenkrad lässt sich elektrisch vielfältig verstellen und bietet darüber hinaus Schaltwippen mit toller Haptik. Wichtiges Merkmal für Ganzjahres-Cabrio-Fans: Die Lenkradheizung! Dazu verstellt man die Sitze elektrisch in der Tür und freut sich über die sportliche, aber bequem Unterbringung auf dem schönen Leder. Einzig für Großgewachsene wird es etwas eng.

Das Infotainment, das bereits aus verschiedenen Jaguar- und Land Rover Fahrzeugen bekannt ist, geht mit seiner Bedienung grundsätzlich leicht von der Hand. Das System lässt sich an eigene Anforderungen anpassen, indem man eigene Kacheln mit den am häufigsten verwendeten Funktionen anlegt. Zudem liegt die Konnektivität auf einem modernen, aber nicht auf dem neuesten Stand: Apple CarPlay und Android Auto sind vorhanden, aber leider nicht kabellos. Krux: Wenn man das Dach elektrisch hinter die Sitze fahren lässt – und das ist doch der Kaufgrund für ein Cabrio? – lässt sich das Infotainment-Display fast nicht mehr ablesen, da es etwas flach steht.

Ansonsten versammeln sich ein paar Tasten hinter dem Automatik-Wahlhebel, mit denen man das ESP, die Start-Stopp-Funktion, den Heckspoiler und – besonders wichtig – die Taste für den Klappenauspuff steuert. Dazu gesellt sich der Hebel für die Dachöffnung, die bis 50 km/h ausgeführt werden kann.

Kommen wir in unserem Jaguar F-Type Cabrio P300 Fahrbericht ganz kurz zum Ablagen-Check. Das Handschuhfach öffnet mit einer kleinen Taste und wird seinem Namen gerecht – es passen am ehesten Handschuhe hinein. Dazu gibt es zwei Cupholder in der Mittelkonsole sowie ein kleines Fach unter der Mittelarmlehne – das war's.

Nun, nicht ganz! Schließlich gibt es noch den Kofferraum, der ebenfalls die Einfüllstutzen für beispielsweise das Wischwasser beherbergt. Auch die Starter-Batterie ist im zerklüfteten Jaguar F-Type Cabrio Kofferraum untergebracht – natürlich unter einer Abdeckung. Doch all das schluckt Platz, sodass das Coupé wesentlich praktischer ist. Das Cabrio bietet mit 133 Litern Volumen allerhöchstens Platz für einen Weekender.

Reden wir aber nicht um den heißen Brei herum! Irgendwo zwischen den Abdeckungen versteckt sich ein 2.0 Liter Vierzylinder Turbo, der 221 kW/300 PS bei 5.500 U/min generiert. Sein Drehmoment von 400 Nm liegt bereits bei 1.500 Touren an und lässt den Jaguar F-Type P300 Cabrio Testwagen immer souverän wirken. Eine Achtgangautomatik leitet dabei die Leistung an die Hinterachse. Sind die Straßen- und Wetterverhältnisse gut, kann der Brite in 5,7 Sekunden auf 100 km/h spurten und ist bei Bedarf 250 km/h schnell – Sturmfrisur inklusive. Dann – und auch sonst – erreicht man den Normverbrauch von 8,3 Liter aber nicht.

Ein echtes Must-Have: Die Klappensteuerung für die Auspuffanlage, die einem natürlich die Aufmerksamkeit der gesamten Nachbarschaft sichert. Apropos Aufmerksamkeit: Sollte es damit einmal nicht weit umher sein, stehen zahlreiche Assistenten parat. Zum Notbremsassistenten gesellen sich ein Spurhalte-Assistent sowie eine Verkehrszeichenerkennung.