Mitsubishi Evo X – Der Held der Landstraße oder der beste Freund des Tankwartes?

Das purzierliche Flügeltier mag halt das Land lieber als die Stadt. In der Stadt freut man sich sehr über die verbaute Rückfahrkamera, die das rückwärtige Einparken unterstützt. Die Recaro-Rennsitze sind sportlich geformt und bieten einen guten Seitenhalt, die Verarbeitung im Innenraum ist kein Meilenstein der Design-Kunst, aber dennoch unerwartet hoch, vor allem wenn man noch Vorurteile gegenüber der Marke im Hinterkopf hat.

In den Kofferraum passen locker mehrere Getränkekisten oder auch ein zusammengeklappter Kinderwagen, grundsätzlich – wenn der etwas höhere Verbrauch nicht stört, kann man den Mitsubishi Evo X sogar im Alltag ganz gut bewegen und man fällt auch auf, ohne ein Fahrzeug mit goldenen Felgen zu fahren.

Neben den oben schon angesprochenen serienmäßigen Features verfügt der Mitsubishi Evo X auch über neun Airbags, eine Klimaautomatik und den Heckspoiler aus Aluminium. In der Topausstattung MR gibt es zusätlzich noch Bilstein Gasdruckdämpfer, Eibach Federn, BBS Felgen, Brembo-Bremsscheiben vorne und die Leder-Alcantara Ausstattung. In dem Fall verfügen die Sportsitze vorne auch über eine Sitzheizung. Auf dem Blatt Papier hat die 650 Watt Anlage von Rockford Fosgate zwar eine Menge Dampf im Angebot, in der Realität klingt der Evo X aber besser ;). Der Tankwart wird, dank dem 55 Liter Tank, vermutlich auch der beste Freund, aber gute Freundschaften sind doch verdammt wichtig, oder?

Was ist der Mitsubishi Lancer Evo X?

Der Evo X gehört nicht auf die Autobahn und den engen Stadtverkehr mag er auch nicht, er ist ein Held der Landstraße – und das seit nun inzwischen 10 Modellreihen, das müssen andere Hersteller erst mal schaffen.

Lesetipps? Gerne!

Den Mitsubishi Evo X bin ich natürlich nicht alleine gefahren, viele meiner Kollegen saßen schon hinter dem Steuer und unterm Strich, sind wir uns da doch wieder alle einig, oder auch nicht?

Fabian Mechtel wunderte sich zunächst, dass die 196 km wirklich die Restreichweite bei einem vollen Tank waren und konnte später feststellen: „Tank leer. Nach 196 Kilometern. Schnelle Kilometer zwar, aber dennoch: 25 Liter Super Plus sind in der heutigen Zeit eine heftige Ansage.“

Mario-Roman Lambrecht schrieb einen nicht ganz ernstzunehmenden Vergleich zwischen einen Audi TTRS und dem Mitsubishi Evo X und schickte den Mitsubishi Evo 10 noch in ein Gebiet, was ich mir verkniffen hatte: „Schlamm, Matsch und Dreck. Ja das sind Dinge, die der EVO aus tiefsten Herzen liebt. Untergründe, die das ESP der meisten Alltagsautos wohl zum kollabieren bringen würden, machen auch die zehnte Generation des Lancer Evolution richtig heiß. Selbst mir regulärer Straßenbereifung wühlt sich der Japaner – wie von einer Biene gestochen – selbst durch feinen Sand. Verschiedene Allradprogramme unterstützen das System noch dabei. Hier macht ihm keiner was vor, das ist sein Gebiet.“

Ich konnte meine eigene Meinung zu dem Fahrzeug noch mal festigen, schon nach der ersten Probefahrt hatte ich den etwas unterdimensionierten Tank getadelt und die guten Sitze gelobt. Nun lobe ich noch den Preis, denn wo bekommt man denn sonst noch so viel Platz / Leistung und Motorsport-Feeling für ca. 35.000 Euro? Okay, ich gestehe, neu – ist er etwas teurer, aber wir sind ja hier in der Gebrauchtwagen-Abteilung.

Typische Verschleißteile sind da natürlich die Bremsscheiben, die Beläge und die Reifen. Bei so einem Fahrzeug kann ich nur den guten Tipp geben: Nicht ohne professionelle Hilfe kaufen, sondern ab damit zum Mitsubishi Händler (oder gleich dort kaufen). Wer bei dem Verbrauch schon die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen hat, der sollte besser nicht noch nach dem Preis für die Mitsubishi Evo X Versicherung suchen ;).