Eine lange Nase, ein knapper Passagierraum und ein kurzes, knackiges Heck: Das sind die Zutaten für einen Roadster. Passenderweise hört der Nissan 370 Z als Cabrio genau auf diesen Namen: Roadster. Was einst rein britischen Ursprungs war, ist heutzutage lange nicht mehr an Länder gebunden. Dennoch ist der Begriff des „Roadster“ verwaschen. Eigentlich ist diese Fahrzeuggattung nämlich von ihrem Purismus, Heckantrieb und Fahrspaß geprägt. Das hat heute längst nicht jeder Roadster verinnerlicht.

Und der Nissan 370 Z Roadster? Die optischen Zutaten passen grundsätzlich. Hinzu kommt ein leistungsstarker Antrieb, Heckantrieb und ein sonor-rauchiger Klang. Also alle Vorgaben soweit erfüllt. Oder? Leichtigkeit wäre noch eines der Phänomene, das zu erfüllen wäre. Und damit kann das japanische Cabriolet nicht gerade prahlen. Man sieht es bereits auf den ersten Blick: Der Nissan 370 Z ist dynamisch, kräftig und bei Bedarf sehr nachdrücklich. Er ist eine Art Schwergewichtsboxer. Aber ein Roadster reinsten Wassers?

Es ist kein Geheimnis: Geräumigkeit und Nutzwert sehen bei einem Roadster nicht an erster Stelle. Es wäre eher ein Wunder, wenn diese Punkte überhaupt einen Platz im Lastenheft finden würden. So ist es auch beim Nissan 370 Z Roadster. Beispiel gefällig? Der Kofferraum wird mit 140 Liter angegeben. Nissan nennt hier einen Golfbag als Füllmenge. Im Alltag ist das eher ein Weekender.

Ganz so eng geht es im Innenraum nicht zu, luftig ist es aber auch nicht – selbst wenn das Verdeck geöffnet ist. Zwar dingt der Fahrtwind – gesteuert über die Seitenscheiben und das Windschott – gezielt zu den Passagieren, doch geizt der Japaner an anderer Stelle. Die Platzverhältnisse entsprechen nämlich recht gut dem Gedanken eines Roadsters: Enge herrscht im Interieur.

Darüber hinaus fällt das Interieur nicht mehr ganz so up to date aus. Kein Wunder, wird der Nissan 370 Z bereits seit 2008 gebaut. So wirkt das Navi beispielsweise recht angestaubt. Die Ergonomie passt hingegen wunderbar. So werden die Instrumente, grundsätzlich analog und optimal ablesbar, immer zusammen mit dem Lenkrad verstellt. Grund: Nur so wird die optimale Ablesbarkeit gewährleistet. Darüber hinaus finden sich drei Zusatz-Instrumente auf dem Armaturenbrett, von denen die Öltemperatur-Anzeige die wichtigste ist, warum man hier eine Uhr und eine Volt-Anzeige verbaut hat weiß man wohl nur in Japan.

Störend ist, dass es kaum sinnvolle Ablagen im Innenraum des Sportlers gibt. Außer der Mittelarmlehne gibt es nur noch das Handschuhfach, um seine Habseligkeiten zu verstauen und nur ein Getränkehalter reicht mir auch nicht. Schließlich muss man im Sommer doch viel trinken. Aber wir erinnern uns: Das zählt auch gar nicht zu den Schwerpunkten eines Roadsters. Viel wichtiger sind da die Sitze, die guten Halt geben, gleichzeitig aber recht komfortabel ausgeformt sind und über eine Sitzkühlung verfügen, die man im Sommer wirklich gebrauchen kann.